مدل های مختلف برلیانس پارس خودرو ،در این مقاله از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک به سراغ انواع خودروهای برلیانس موجود در بازار کشور رفتهایم و قصد داریم شما عزیزان را با مزایا و معایب انواع برلیانس آشنا کنیم؛ بنابراین اگر شما هم قصد خرید یکی از مدلهای برلیانس را دارید یا میخواهید اطلاعات بیشتری در مورد انواع خودروهای برلیانس کسب کنید در ادامه با هوشمند خودرو همراه باشید.
برلیانس یکی از خودروسازان چینی است که تاریخ آغاز فعالیتهای آن به سال 1992 باز میگردد. در سال 1393 شرکت پارس خودرو موفق شد تا همکاری خود را با شرکت برلیانس اتو آغاز نماید. در طی این سالها انواع خودروهای برلیانس در نسخههای متنوعی همچون سدان، هاچبک و کراساوور به بازار کشور عرضه شده و در اختیار خریداران ایرانی قرار گرفته است.
تنوع محصولات، کیفیت بالا، طراحی جذاب و امکانات گسترده انواع محصولات برلیانس از یک طرف و از طرف دیگر ضعف شدید خودروهای تولید داخل چه به لحاظ طراحی و چه ایمنی موجب شد تا انواع محصولات برلیانس سهم قابل توجهی از بازار خرید و فروش خودرو کشور را به خود اختصاص دهند.
تنوع مدلهای خودروهای برلیانس و فروش مناسب این خودروها در بازار داخلی ایران موجب شد تا در این مقاله به بررسی اجمالی انواع برلیانس بپردازیم.
آنچه درباره برلیانس مطالعه خواهید کرد
انواع مدلهای برلیانس پارس خودرو1.برلیانس H230
2.برلیانس H220
3.برلیانس H330
4.برلیانس H320
5.برلیانس c3 cross
6.برلیانس V5
انواع مدلهای برلیانس پارس خودروبرلیانس H230
از میان انواع خودروهای برلیانس پارس خودرو ، برلیانس H230 یک سدان اقتصادی است که از سال 2012 در بازار جهانی حضور دارد. در طراحی ظاهری این خودرو ابعاد جلوپنجره و چراغها، با یکدیگر تناسب خوبی دارند و در ترکیب با خطوط حجم دهنده روی کاپوت و سپر توانسته ظاهری تهاجمی را به این خودرو ببخشد.
ادامه مطلب ...
معرفی ماشین های ایران خودرو ،(با نام تجاری ایکو، IKCO) شرکت خودروسازی ایرانی است که دفتر مرکزی آن در تهران قرار دارد و در مرداد ۱۳۴۱ برادران خیامی آن را بنیان نهادند. این شرکت نخست ایران ناسیونال نام داشت و نخستین سری تولیدات آن، گونهای اتوبوس بود.با hoshmandkhodro.ir همراه باشید.
در سال ۱۳۴۵، با قراردادی با شرکت روتس انگلستان، ایران ناسیونال برنامهریزی تولید پیکان را انجام داد و از ۲۴ اردیبهشت ۱۳۴۶ کارخانهٔ ویژهٔ آن گشایش یافت و ساخت انبوه آن کلید خورد. از سال ۱۳۴۶ تا ۱۳۵۷ پیکان در مدلهای کار، لوکس، جوانان، استیشن و وانت ساخته شد. انواع اتوبوس، مینیبوس و آمبولانس نیز در این سالها در این شرکت تولید میشد. در سال ۱۳۵۲، شرکت هدفگذاری کرد که به خودکفایی برسد و محصولاتی تمام ایرانی به فروش برساند. در این راستا، چندین کارخانه و شرکت تامینکننده در سراسر ایران تأسیس شد. شرکت در سال ۱۳۵۶ دارای قصد جدی برای تولید جایگزین پیکان بود که با وقوع انقلاب ۱۳۵۷ و جنگ ایران و عراق، پروژه کنسل شد و در نهایت این شرکت با پژوی فرانسه و شرکای خارجی برای تولید خودروهای جدید در ایران به توافق رسید.
در دهه ۱۳۶۰، این شرکت با توجه به بحرانهای اقتصادی ایران، تا نزدیکی تعطیلی کامل پیش رفت که با اعلام آمادگی پژو برای همکاری، ایران خودرو دچار تحولی بزرگ شد. پژو به شریک ایران خودرو در ایران تبدیل شد و محصولات این شرکت را در شمار بسیار بالا در ایران به فروش رساند. پژو ۴۰۵، ۲۰۶، ۲۰۷ و پارس توانستند بخش بزرگی از بازار ایران را در اختیار بگیرند که سود قابل توجهی برای شرکت فرانسوی داشت. ایران خودرو با رنو، دیگر شرکت خودروسازی فرانسوی نیز همکاری کرد و ال۹۰، از محصولات ارزانقیمت این شرکت را به شکلی موفق در بازار ایران به فروش رساند. بسیاری از کارشناسان ایرانی باور دارند که با عدم مدیریت صحیح، ایران خودرو از شرکتی خودکفا به یک ابزار فروش برای شرکتهای خارجی تبدیل شدهاست. با این وجود، این شرکت دو خودروی کاملاً اختصاصی سمند (۲۰۰۲) و دنا (۲۰۱۵) را تولید کردهاست. سمند محصول سال ۲۰۰۲، نخستین خودروی ملی ایران نامیده شد.
دنا – IKCO Dena
که قرار بود در سال 1391 به بازار عرضه شود، سرانجام در سال 1393 فروشش آغاز شد. علیرغم آنکه ایران خودرو، دنا را یک خودرویی کامل جدید میداند به نظر می رسد دنا بر روی پلتفرم سمند ساخته شده است که فرم ستون ها و ویژگی های بدنه بر تایید این موضوع تاکید دارند. بر سر طراحی بدنه ی دنا نظر های متفاوتی وجود دارد اما نکته ای که مشخص است، طراحی به روز تر این خودرو نسبت به سمند و تیبا، که اولین محصولات ملی محسوب میشوند، می باشد. هرچند همین طراحی نیز قابل مقایسه با خودرو های کمپانی هیوندای که قدمتی کمتر از ایران خودرو دارد نیست. دنا که با موتور EF7 عرضه می شود، قرار بود به عنوان جایگزینی برای سمند در سبد محصلات ایران خودرو قرار بگیرد که این اتفاق نیفتاد و دنا در کنار خانواده سمند و پژو برای فروش عرضه شد. همچنین دنا پلاس نیز به عنوان نسخه ی به روز شده ی دنا به سبد محصولات اضافه شد و عرضه ی دنا ی نسخه اول همچنان به قوت خود باقیست.
سمند ال ایکس | Samand LX
سمند SE
سمند سورن
انواع محصولات کمپانی خودروسازی MG ،خودروهای اروپایی این روزها جایگاه خود را به خودروهای شرقی (ساخت چین و ژاپن) دادهاند؛ اما باز میتوان گفت این خودروها میتوانند انتخاب عاقلانهای در بین سایر خودروها باشند. شما با خرید این گونه خودوها میتوانید بهراحتی و بدون دغدغه هزاران کیلومتر طی کنید، سر و صدای خاصی از خودرو متوجه نشوید و نیازی به تعمیر و نمایندگی نداشته باشید.با hoshmandkhordro.ir همراه باشید.
از جمله خودروهای خارجی تقریباً ارزان که در بازار وجود دارد، میتوان به خودروهای ام جی MG اشاره کرد که میشود گفت محصول مشترک چین و انگلیس هستند. در واقع این خودرو در چین ساخته میشود و تحت لیسانس انگلیس به مشتریها در سراسر دنیا عرضه میشود؛ به این معنی که این خودروها با کیفیتی برابر با خودروهای اروپایی تولید میشود؛ اما با قیمت شرقی که بسیار ارزانتر است به بازار عرضه میشود. در ادامه این مطلب میخواهیم تعدادی از محصولات و مدلهای مختلف خودروی ام جی را به شما دوستان عزیز معرفی کنیم.
شما میتوانید با خرید ام جی صفر مدل سه، یکی از محبوبترین و پرطرفدارترین خودروهای چین در انگلیس را سوار شوید. پس از اتمام بحران اقتصادی شرکت امجی در کشور انگلیس، یک شرکت چینی دیگر به اسم سایک اقدام به خریداری امتیاز آن کرد و برای شروع کار خود خودرویام جی 3 را به بازار عرضه کرد. دقت داشته باشید که خودروهایی که امروزه ما در خیابانها میبینیم و با ام جی 3 میشناسیم احتمالاً سال ۲۰۱۶ تولید شدهاند و تقاوتهای زیادی با ام جیهای قبل دارند.
خصوصیات مهم ام جی 3 عبارتند از:
خودروی ام جی 6، آخرین خودرویی بود که از کشور چین به انگلیس فروخته شد. خودروی MG6 در سال ۲۰۱۱ به بازار عرضه شد. شرکت ام جی در سال ۲۰۱۵ تلاش کرد با اعمال تغییراتی رد پای شایعه بیکیفیت بودن خودروهای چینی را از این مدل دور کند. مثلاً صندوقعقب امجی 6 را به یک صندوق فست بک تغییر داد و طراحی چراغهای آن را نیز به حالت هجومیتری تغییر دادند.
زمانی که ساخت خودروی MG6 متوقف شد، پس از مدت کوتاهی چینیها GT را وارد بازار کردند که این خودرو درواقع کوششی جهت پیاده کردن طراحی آمریکاییها در شورلت بود.
از سال ۲۰۱۵، شرکت ام جی سعی کرد محصولات جدیدتری را با سرعت بیشتر به بازار عرضه کند. بهعنوان مثال عرضه یکی از شاسی بلندها که با همکاری جنرالموتورز در چین ساخته شد که دارای موتور توربوشارژ بود. در حال حاضر برای خرید ام جی GS صفر باید چیزی در حدود ۳۰۰ تا ۳۲۰ میلیون تومان هزینه پرداخت کنید. البته شما میتوانید برای خرید مدل کارکرده این ماشینها به سایت دیوار رجوع کنید.
برخی از ویژگیهای ام جی صفر GS
یکی دیگر از ورژن های شرکت ام جی در سال ۲۰۱۰ با نام شوالیه یا همان ام جی ۵۵۰ به بازار عرضه شد. شوالیه که توسط مهندسان انگلیسی تولید شد در کشور انگلیس نیز نسخه هاچبک داشته است هم اکنون فرایند تولید این مدل از ام جی متوقف شده است و در ایران نیز شاهد خرید و فروش MG550 به صورت دست دوم هستیم.
مهمترین ویژگیهای ام جی 550 یا شوالیه
این مدل که قیمت بسیار مناسبی نیز دارد جایگزین مدل 350 شده است. طراحی ام جی 360 به نحوی است که در عین زیبایی و سادگی، پاسخگوی نیازهای روحی جوانان و همچنین مناسب برای خانواده است.
10 تا از با صلابت ترین خودروها ی تاریخ ،تاریخ صنعت خودروسازی ایالات متحده آمریکا را آرام آرام ورق میزنیم. اما در این برگ کهن، در اواسط دهه شصت میلادی، گویی زمان متوقف شده و تودههای هیجان در حال شکلگیری هستند. سالهای ابتدایی دهه شصت، سرآغاز شروع جنگی در میان یانکیهای افراطی است. جایی که شرکتهای صنایع خودروسازی آمریکا در تلاشاند تا هر یک به نوبه خود، سهم بیشتری را از این بازار رقابتی با تولید خودروهایی پرقدرت، خشن و بزرگ تصاحب کنند. آری این سرآغاز شروع دوران شکوفایی خودروهای عضلانی دوست داشتنی است! اتومبیلهایی 2 در، با پیشرانههای حجیم و پرقدرت هشت سیلندر، بدنه ای کشیده و ماهیچهای و همچنین قابلیت تولید سر و صدا و میزان بسیار زیادی دود لاستیک! به عقیده بسیاری از افراد، حدود دهه 60 تا اوایل دهه 70 میلادی را میتوان دوران طلایی صنعت خودروسازی آمریکا دانست. زمانی که کمپانیهای خودروسازی در رقابت شدیدی برای اثبات تواناییهای خود بودند. هر چند بحران نفتی سال 1973 کمر این رقابت را به سختی شکست و با کاهش شدید قدرت خودروها، آدرنالین کمتری در خون خریداران آن دوره رکود وارد میشد اما یادگاران و خروجی های دوران طلایی هرگز فراموش نمیشوند. در این لیست، با تعدادی از بهترین خودروهای عضلانی آمریکا آشنا خواهیم شد که با نگاهی گذرا به طراحی و مشخصات فنی هر یک از آن ها، به راستی میتوان پتانسیل نهفته در کالبدشان را درک کرده و حس هیجان را تجربه نمود. اما قبل از شروع، ذکر این نکته لازم به نظر میرسد که خودروهای عضلانی به دو دسته کلی ماسلکارها و پونیکارها ( به معنی اسب کوچک ) تقسیمبندی میشوند که در این دستهبندی، ماسل ها از ابعاد بدنه کمی بزرگتر نسبت به پونی ها بهره برده و در این رقابت قدمت بیشتری دارند. همچنین کمپانیهای آمریکایی در لیست محصولات خود، مدلهایی مجزا را در کلاس خودروهای ماسل و پونی تولید میکردند.با hoshmandkhodro.ir همراه باشید.
1. پونتیاک جی تی او 1966
لیست را با خودرویی شروع میکنیم که به جرات میتوان گفت از بدعتگذاران شروع رقابت ماسلکار ها است. مدلی پرقدرت از رده ماسل ها، از سوی شرکتی که اکنون فعالیتی در زمینه تولید خودرو ندارد. پونتیاک دوستداشتنی که زمانی تحت تملک جنرال موتورز بوده چندسال پیش و در دوره بحران اقتصادی ورشکست شد اما علاقهمندان به خودروهای آمریکایی هیچگاه مدل دوستداشتنی GTO را فراموش نخواهند کرد. یکی از قلدرترین GTO ها مربوط به سال 1966 بوده که با موتور 6.3 لیتری خود و با سیستم جالب سه کاربرات دو دهنه موسوم به Tri Power قادر به تولید 360 اسببخار قدرت است.
جدول مشخصات فنی:
2. دوج چارجر دایتونا 1969
10تا از با صلابت ترین خودروها
جدول مشخصات فنی:
10تا از با صلابت ترین خودروها
جدول مشخصات فنی:
جدول مشخصات فنی:
10تا از با صلابت ترین خودروها
شول را میتوان در نگاه اول یک ماسلکار به تمام معنا دانست. طراحی حسابشده این خودرو به خوبی حس خشونت را به بیننده منتقل میکند. اما مکمل این طراحی، یک موتور 7.5 لیتری بیگبلاک است!. این موتور حجیمترین و قوی ترین موتور استاندارد کمپانی شورولت بوده که علاوه بر شول، بر روی تعدادی از مدلهای دیگر و نیز مدلهای برند کوروت قرار میگرفتهاست. توان تولیدی این موتور برابر با 450 اسببخار بوده که از طریق یک گیربکس 4 سرعته دستی به چرخهای عقب منتقل میشود. البته این توان بالا باعث میشود که خیلی زود، به فکر تعویض تایرهای محور عقب باشید!
جدول مشخصات فنی:
6. اولدزمبیل 2 4 4 دبلیو 30 1971
10تا از با صلابت ترین خودروها
اولدزمبیل نیز همانند پونتیاک از جمله کمپانیهایی بوده که امروزه تنها یاد و خاطره آنها در ذهنهای علاقهمندان باقی ماندهاست. اما این شرکت، در طول دوران طلایی با تولید نمونههای هیجانانگیز و پر قدرت و البته متفاوت در نزد خودرو دوستان شناخته میشود. در این لیست به سراغ نمونهای خاص از مدل 2 4 4 رفتهایم که به نوعی در نقش پرچمدار این شرکت است. این مدل در سال 1971 با پکیج W30 و قدرت 385 اسببخار هیجان بسیار زیادی را به خریداران خویش هدیه کردهاست!
جدول مشخصات فنی:
7. بیوک جی اس ایکس 1970
جدول مشخصات فنی:
8. پونتیاک فایربرد ترنسام 455 اچ او 1971
جدول مشخصات فنی:
9. فورد موستانگ شلبی جی تی 500 کی آر 1968
جدول مشخصات فنی:
معرفی تخصصی انواع روغن ترمز ،روغن ترمز یک اصطلاح برای نامیدن یک روغن هیدروکسیدی با ویسکوزیته پایین میباشد. این روغنها با ساختار مولکولی دانهریز در انتقال نیرو میان قطعات یک سیستم هیدرولیکی با حداقل اصطکاک کاربرد فراوان دارد. در خودرو از این روغن به صورت عمده در سیستم ترمز و یا کلاچ هیدرولیکی استفاده میشود. آیا واقعا مشخصات این روغن را میشناسیم؟تفاوت انواع مختلف آن را میدانیم؟ در صورت مواجهه با برخورد این روغن به قطعات و قسمتهای حساس راه خنثی سازی سریع این روغن را میشناسیم؟ با hoshmandkhodro.ir همراه شوید تا اطلاعاتی بسیار جالب در مورد روغن ترمز به دست آورید.
در سیستم ترمزگیری اصطکاکی که از نزدیک به یک قرن پیش در وسایل نقلیه استفاده میشود، انرژی جنبشی خودرو توسط اصطکاک به حرارت تبدیل میشود. حرارت تولیدی در این فرایند به دیسک و لنت ترمز منتقل میشود. بسته به نوع سیستم ترمز و مکانیزم انتقال نیرو از روغن ترمز فشرده به لنتها، بخشی از گرما به روغن ترمز منتقل میشود. در ترمزگیری های مداوم و سنگین گاها دمای دیسک به ۵۰۰ درجه سانتی گراد میرسد. اگر حرارت زیادی به روغن ترمز منتقل شود و از طرفی روغن کیفیت مناسب نداشته باشد ایجاد حباب هوا یا بخار در سیستم روغن اجتناب ناپذیر است. حباب هوا با ایجاد بالشتک گازی در بین سیال مایع موجب کاهش قدرت ترمز و یا حتی از کار افتادن سیستم میشود.
ویسکوزیته
یکی از نکات مهم در روغن ترمز ویسکوزیته یا چگالی در دمای پایین می باشد. این بدین معنی می باشد که در دمای ۴۰- درجه سانتیگراد در زمان فعال شدن سیستم ترمز نباید ویسکوزیته روغن ترمز بیش از حد بالا می باشد . باید بلافاصله و در نهایت ایمنی واکنش نشان دهد. به عنوان مثال روغن موتور دارای ویسکوزیته بالایی می باشد و به همین علت در دماهای پایین سرعت جریان یافتن آن کم می باشد.
سطح اسیدیPH:
سطح اسیدی روغن ترمز باید بین ۷ تا ۱۱ باشد تا از خوردگی در سطح فلز و اورینگ های لاستیکی جلوگیری شود.مشخصات روغن ترمزDOT3 وDOT 4و DOT5.1 مطابق استاندارد FMVSS116 در جدول زیر آمده است
FMVSS116 : استاندارد ایمنی خودرو فدرال ایالات متحده امریکا
هواگیری
DOT3 – DOT4 – DOT 4 CLASS6 – DOT5.1.
روغن ترمزهای بالا با روغن ترمزهای سیلیکون پایه DOT5 سازگار نمی باشند. در صورت مخلوط شدن این دو با هم باعث واکنش شیمیایی شده و نتیجه آن یک ژل می باشد که باعث عدم عملکرد سیستم ترمز می گردد.
– نفوذ رطوبت به داخل سیستم ترمز معمولا از طریق خطوط انتقال ترمز و اورینگ ها اتفاق می افتد.
– در صورت تعویض روغن درسیستم بهتر است درب اصلی مخزن ترمز تعویض شود. تا از ورود رطوبت به سیلندر اصلی جلوگیری شود.
– وجود هوا در سیستم ترمز به صورت مرتب نشان دهنده وجود رطوبت در روغن ترمز می باشد. علت به وجود آمدن هوا بخار شدن آب در دمای ۱۰۰ درجه سانتیگراد می باشد. از آنجایی که در سیستم ترمز حرارت وجود دارد سبب ایجاد اختلال در سیستم ترمز و عدم عملکرد آن می شود.
این روغن از پایه گلیکول ـ گلیکول اتر و بورات است. نقطه جوش خشک EBRP آن حداقل ۲۰۵ درجه و نقطه جوش مرطوب WET EBRP آن حداقل ۱۴۰ درجه می باشد. جذب آب ان در سال %۲~۱ می باشد که به شرایط نگهداری و عملکردی سیستم بستگی دارد.این روغن ترمز برای استفاده در اکثر وسایل نقلیه تحت شرایط رانندگی عادی مناسب می باشد.
روغن DOT5.1:
پایه این محصول مشابه DOT 3 می باشد نقطه جوش خشک آن EBRP حداقل ۲۶۰ درجه و نقطه جوش تر آن WET EBRP حداقل ۱۸۰ درجه می باشد. این روغن ترمز برای کامیون ها و ناوگان حمل و نقل سنگین مناسب می باشد.نقطه جوش این روغن از DOT 3 و DOT 4 بالاتر می باشد و برای خودروهای سنگین و مسابقه ای مناسب می باشد.
روغن DOT 5:
پایهی این روغن سلیکون می باشد .نقطه جوش خشک آن EBRP حداقل ۲۶۰ درجه و نقطه جوش مرطوب آن WET EBRP حداقل ۱۸۰ درجه می باشد.این روغن ترمز برای خودروهای قدیمی که برای مدت طولانی استفاده نمی شود و یا خودروهای نظامی مناسب می باشد. البته بعضی از تولیدکنندگان خودرو نیز آن را پیشنهاد می کنند. از آنجایی که این روغن هیدروکسیدی نمی باشد نباید با روغن های دیگر مخلوط گردد. این روغن ترمز با آب مخلوط نمی گردد و به رنگ خودرو نیز آسیبی نمی رساند.
این روغن برای خودروهای مسابقه ای اصلا مناسب نمی باشد و اگر یک قطره آب وارد سیستم شود احتمال ایجاد خطرات جدی وجود دارد. این روغن ترمز برای خودروهای دارای ABS نیز مناسب نمی باشد.
روغن DOT4:
پایهی این روغن همانند DOT3 بوده و نقطه جوش خشک آن EBRP حداقل ۲۳۰ درجه و نقطه جوش مرطوب آن WET EBRP حداقل ۱۵۵ درجه بوده و از DOT 3 بالاتر می باشد.
روغن DOT4 CLASS6:
این محصول نسخه ارتقا یافته DOT 4 می باشد و دارای نقطه جوش خشک آن EBRP حداقل ۲۶۵ درجه و نقطه جوش مرطوب آن WET EBRP حداقل ۱۷۵ درجه می باشد این بدین معنی می باشد که استانداردهای آن از DOT 4 بیشتر می باشد و مناسب برای سیستم های الکترونیکی مانند ABS و ESB می باشد. بیشتر تولیدکنندگان خودروهای مدرن از این روغن استفاده می کنند.